日產(chǎn)汽車公司正醞釀對其暢銷車型Rogue（奇駿）的生產(chǎn)布局進(jìn)行重大調(diào)整。據(jù)汽車媒體autonews于近日報(bào)道，日產(chǎn)考慮將Rogue一半的產(chǎn)能從現(xiàn)有的生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移至日本，旨在通過降低生產(chǎn)成本，提升這款車型的市場競爭力。

據(jù)悉，日產(chǎn)這一決策的主要驅(qū)動力來自于外匯匯率的有利變動，即所謂的“外匯順風(fēng)”。這一變化使得在日本生產(chǎn)Rogue的成本能夠降低約20%。當(dāng)前，這款緊湊型跨界車由美國田納西州士麥那和日本的九州工廠共同生產(chǎn)，但未來，日本工廠或?qū)⒊袚?dān)更多的生產(chǎn)任務(wù)。

報(bào)道指出，日本工廠可能會專注于生產(chǎn)更高端的電動版本和高配車型，因?yàn)檫@些車型在日本生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益更高。而美國田納西州的工廠則可能繼續(xù)生產(chǎn)成本較低的純?nèi)加桶姹尽＿@一調(diào)整預(yù)計(jì)將在下一代Rogue車型上得到體現(xiàn)，該車型預(yù)計(jì)將于2027年初推出，并新增e-Power系列混合動力車型，插電式混合動力車型則計(jì)劃在次年面世。

隨著生產(chǎn)策略的調(diào)整，位于美國田納西州斯米爾納的工廠Rogue年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將有所下降，降幅可能達(dá)到17%，導(dǎo)致工廠利用率遠(yuǎn)低于目標(biāo)盈利水平。這一變化無疑將對工廠的運(yùn)營產(chǎn)生一定影響，日產(chǎn)正在積極與美國供應(yīng)商進(jìn)行談判，力求降低零部件價格，以保障斯米爾納工廠的產(chǎn)量穩(wěn)定。

值得注意的是，隨著美國市場對電動汽車需求的持續(xù)增長，日產(chǎn)也在加速調(diào)整其動力總成組合，以適應(yīng)市場變化。預(yù)計(jì)到2027年，美國市場的新車銷量中，電動汽車將占據(jù)45%的份額。這一趨勢無疑將對日產(chǎn)的生產(chǎn)策略產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

日產(chǎn)對于Rogue車型的未來規(guī)劃也頗為清晰。在保持其市場定位的同時，不斷引入新技術(shù)和動力形式，以滿足消費(fèi)者日益多樣化的需求。這一調(diào)整不僅體現(xiàn)了日產(chǎn)對市場變化的敏銳洞察，也展示了其在全球范圍內(nèi)優(yōu)化生產(chǎn)布局的能力。

然而，對于斯米爾納工廠的工人而言，這一調(diào)整無疑帶來了一定的不確定性。日產(chǎn)需要在確保生產(chǎn)效率的同時，妥善處理好與工人的關(guān)系，確保生產(chǎn)調(diào)整的平穩(wěn)過渡。

總體來看，日產(chǎn)對Rogue生產(chǎn)策略的調(diào)整是其全球生產(chǎn)布局優(yōu)化的一部分，旨在通過降低成本、提升效率，進(jìn)一步增強(qiáng)車型的市場競爭力。然而，這一調(diào)整也伴隨著一定的挑戰(zhàn)和風(fēng)險，需要日產(chǎn)在實(shí)施過程中謹(jǐn)慎應(yīng)對。