在理想汽車最新發布的Q3財報電話會上，CEO李想圍繞組織架構、產品戰略與技術布局三大維度，系統闡述了公司面向第二個十年的轉型方向。其中，自研智駕芯片M100的研發突破與具身智能戰略的落地路徑成為核心議題。李想坦言，過去三年推行的職業經理人管理模式已不適應當前行業環境——新能源汽車領域正經歷技術加速迭代、市場格局未定的激烈競爭，而創始團隊仍保持高強度投入，更契合創業型企業的管理邏輯。
針對組織效能提升，李想宣布將從2025年第四季度起全面回歸創業管理模式，重點推進四項改革：以“深度對話”機制替代層級化匯報流程，縮短決策鏈條；將用戶真實需求作為核心指標，而非單純追求交付數量；通過流程優化釋放資源，集中投入長期技術研發；打破部門數據孤島，直擊業務關鍵痛點。他特別提到，特斯拉、英偉達等科技巨頭至今仍采用創業型架構，而自身27年的創業經驗將成為應對行業變革的關鍵優勢。
產品戰略層面，理想汽車將突破傳統電動車的參數競爭框架，轉向構建具身智能生態。通過整合感知系統（視覺/聽覺）、決策模型（大腦）、操作系統（神經中樞）、端側算力（動力核心）與機械本體（軀體）五大模塊，車輛將實現從被動工具到主動服務載體的轉變。具體場景包括自動完成停車、充電、開關門等基礎操作，以及車內模擬頭等艙服務、兒童看護等高階功能，重新定義移動空間的價值邊界。
技術突破方面，自研智駕AI推理芯片M100取得實質性進展。該芯片于2025年一季度完成流片測試，現已進入小批量樣車路測階段，預計隨2026年新款車型同步交付。針對具身智能場景優化設計的M100，在視覺語言大模型（VLA）推理、多模態感知等任務中表現優異，部分性能指標超越英偉達Thor-U芯片。通過與自研編譯器、軟件系統的深度協同，其綜合性價比預計達到現有高端芯片的三倍以上，可有效解決算力利用率低、響應延遲高等行業痛點。
在自動駕駛系統迭代計劃中，理想汽車將于2025年12月推送OTA 8.1版本，重點提升復雜場景感知能力；年底前完成系統架構升級以適配M100芯片；2026年將推出防御型自動緊急制動（AEB）、全場景自動泊車等新功能。李想透露，公司正構建“端到端”智駕架構，通過數據閉環持續優化決策模型，為未來L4級自動駕駛奠定基礎。
為支撐戰略轉型，李想立下五項量化目標：銷量端，2025年底高端純電車型實現“保五爭三”，月銷量突破1.8萬至2萬輛；AI領域，短期空間智能排名行業第一、大語言模型躋身前三，中長期開發具備情感交互能力的“硅基家人”；智駕安全性能兩年內達到人類駕駛員十倍水平，2027年實現L4級自動駕駛商業化；海外市場銷量占比提升至30%；技術研發方面，2025年投入超120億元，2026年實現自研芯片量產上車。這些目標將通過組織重構、技術攻堅與生態布局的協同推進逐步落地。
