【虎科技】4月2日消息，小米公司近日正式涉足純電動汽車領(lǐng)域，以一款性能卓越、價格親民的首款車型SU7掀起了行業(yè)波瀾。據(jù)悉，這款車型在性能上足以媲美甚至超越特斯拉的明星產(chǎn)品Model S，然而其售價卻不到后者的一半，這一策略無疑打破了市場的常規(guī)認知。

小米的此次跨界創(chuàng)新，不僅體現(xiàn)在硬件產(chǎn)品的性價比上，更在于其將智能手機領(lǐng)域的APP服務(wù)優(yōu)勢融入到了電動汽車中，打造出了一個全新的商業(yè)模式。對此，日本經(jīng)濟新聞特地采訪了伊藤忠總研的主任研究員深尾三四郎，他對小米的這一創(chuàng)舉給予了高度評價。

據(jù)虎科技了解，深尾三四郎在談及小米首款電動汽車時表示，這場發(fā)布會帶給他的震撼不亞于當年蘋果推出第一代iPhone。他認為，小米成功地將智能手機與電動汽車相結(jié)合，構(gòu)建出了一個獨特的生態(tài)系統(tǒng)。同時，小米在車型命名上也展現(xiàn)出了巧妙的策略，借鑒了蘋果的做法，通過“PRO”和“MAX”等詞匯的運用，有效地提升了產(chǎn)品的高端形象。

在性能與價格方面，深尾三四郎認為小米電動汽車的推出無疑將改變汽車行業(yè)的游戲規(guī)則。他表示，小米不僅擁有頂尖的技術(shù)實力，更以親民的價格打破了市場的價格壁壘，這對包括特斯拉在內(nèi)的競爭對手來說無疑是一次巨大的挑戰(zhàn)。他進一步預(yù)測，特斯拉可能需要密切關(guān)注其上海工廠的開工率情況，以便及時應(yīng)對小米汽車可能帶來的市場沖擊。

深尾三四郎還指出，小米的商業(yè)模式并不僅僅局限于電動汽車的銷售收入，而是更加注重通過APP服務(wù)實現(xiàn)盈利的多元化模式。他表示，小米已經(jīng)描繪出了一個將電動汽車與手機、家電等其他產(chǎn)品緊密結(jié)合的生態(tài)系統(tǒng)藍圖，這種以客戶生命周期總收入為考量的商業(yè)模式將使得小米在未來的市場競爭中占據(jù)更有利的地位。

此外，他還特別強調(diào)了小米與其他新興電動汽車廠商的不同之處。在他看來，小米所擁有的品牌影響力和盈利基礎(chǔ)是其他新興車企所無法比擬的。小米的智能手機和家電產(chǎn)品已經(jīng)在全球范圍內(nèi)贏得了廣泛的認可和好評，這將為其電動汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展提供有力的品牌支撐和市場基礎(chǔ)。

對于小米的造車速度，深尾三四郎也給予了充分的肯定。他表示，小米與北京汽車的成功合作為其實現(xiàn)了快速量產(chǎn)的目標，這對于一個剛剛涉足汽車領(lǐng)域的新手來說無疑是一次重要的里程碑。同時，他也期待小米在未來能夠在自產(chǎn)程度上取得更大的突破和進展。