近期，市場(chǎng)傳言特斯拉可能會(huì)投資日產(chǎn)汽車，這一消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)《財(cái)富》雜志的報(bào)道，日本一些業(yè)內(nèi)重量級(jí)人物向特斯拉提交了一份提案，建議其考慮投資日產(chǎn)，特別是收購(gòu)日產(chǎn)位于美國(guó)的工廠。

面對(duì)這一傳聞，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體平臺(tái)上作出了回應(yīng)。他轉(zhuǎn)發(fā)了《財(cái)富》雜志的相關(guān)報(bào)道，并評(píng)論道：“特斯拉的工廠本身就是一種創(chuàng)新產(chǎn)品。特別是我們的Cybercab生產(chǎn)線，在汽車行業(yè)里獨(dú)樹(shù)一幟。”馬斯克的這番話，再次凸顯了他對(duì)特斯拉工廠獨(dú)特性的重視。

事實(shí)上，馬斯克一直將特斯拉的工廠視為公司產(chǎn)品的重要組成部分。以特斯拉上海超級(jí)工廠為例，該工廠在建設(shè)過(guò)程中充分吸取了早期Model 3生產(chǎn)時(shí)搭建的GA4帳篷工廠的經(jīng)驗(yàn)，并將其應(yīng)用到了中國(guó)工廠的建設(shè)中。此后，特斯拉在德國(guó)柏林超級(jí)工廠的建設(shè)中進(jìn)一步優(yōu)化了工廠模式，提升了生產(chǎn)效率。

在2023年的投資者日演講中，特斯拉詳細(xì)介紹了其獨(dú)特的“解構(gòu)式流程”生產(chǎn)流程模型。這一模型展示了特斯拉在制造工藝上的創(chuàng)新追求。對(duì)于電動(dòng)汽車制造商而言，改造一家舊汽車工廠往往比從零開(kāi)始建造一座新工廠更具挑戰(zhàn)性。因此，如果日產(chǎn)希望爭(zhēng)取到特斯拉的投資，其美國(guó)工廠或許并不是其在談判中的最大優(yōu)勢(shì)。

盡管市場(chǎng)傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但特斯拉是否會(huì)真的投資日產(chǎn)，目前仍是一個(gè)未知數(shù)。不過(guò)，從馬斯克的回應(yīng)中可以看出，特斯拉對(duì)于自身的工廠和生產(chǎn)線有著極高的自信。未來(lái)，特斯拉是否會(huì)在全球范圍內(nèi)進(jìn)一步擴(kuò)張其工廠網(wǎng)絡(luò)，值得業(yè)界持續(xù)關(guān)注。