小米汽車近日迎來重要里程碑——第50萬輛整車正式下產(chǎn)線。這一成績由董事長雷軍在現(xiàn)場親自見證，標(biāo)志著小米汽車在新能源賽道上邁出關(guān)鍵一步。從2024年3月首款車型SU7發(fā)布到完成50萬輛交付，小米僅用時602天，刷新了全球新能源車企達(dá)成這一目標(biāo)的最快紀(jì)錄。

針對近期外界關(guān)注的能耗評測問題，雷軍通過社交平臺作出回應(yīng)。他坦言小米SU7作為C級豪華轎車，因車身尺寸較大、配置豐富導(dǎo)致整車重量增加，能耗表現(xiàn)確實存在客觀差距。但同時強調(diào)，小米汽車團(tuán)隊正持續(xù)優(yōu)化技術(shù)方案，未來將把特斯拉作為標(biāo)桿企業(yè)深入學(xué)習(xí)，在提升續(xù)航效率方面投入更多研發(fā)資源。

雷軍特別指出，50萬輛下線不僅驗證了小米汽車從研發(fā)制造到銷售服務(wù)的全鏈條體系能力，更反映出消費者對品牌的廣泛認(rèn)可。隨著產(chǎn)能爬坡進(jìn)入穩(wěn)定期，小米汽車已正式進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展階段。據(jù)透露，2025年企業(yè)將沖刺更高交付目標(biāo)，全年計劃完成超過40萬輛新車交付，這一數(shù)字較當(dāng)前產(chǎn)能水平將實現(xiàn)顯著提升。

行業(yè)觀察人士認(rèn)為，小米汽車用不到兩年時間完成從零到50萬輛的跨越，既展現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車的效率優(yōu)勢，也暴露出高端化進(jìn)程中需要突破的技術(shù)瓶頸。隨著第二款車型研發(fā)進(jìn)入尾聲，小米汽車能否在保持交付速度的同時提升產(chǎn)品核心競爭力，將成為決定其市場地位的關(guān)鍵因素。